发展沿革 专业起源于依托工程机械专业设立的车辆工程学科，1995年获硕士学位授予权，1999 年成为山西省重点建设学科，2005年获硕士专业学位授予权，2011年依托一级学科机械工程获博士学位授予权。2009 年获批车辆工程本科专业，2020年被评为省一流专业并通过中国工程教育专业认证。

人才培养 专业培养能在车辆工程及相关领域从事设计制造、技术研发、生产管理和技术服务等工作、能服务于区域经济发展的高级工程技术人才。专业立足区域经济发展需求，形成了“工程车辆、新能源车辆”的专业学科特色和“以人为本、面向产出”的人才培养特色。专业累计毕业学生1200余人，年均就业率达90%以上，多数毕业生在中国重汽、徐工、潍柴、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、奇瑞汽车等行业知名企业工作。

师资队伍 专业教师中高级职称占比85%，均为博士学历，入选山西省“三晋英才”计划2人，省模范教师2人，省教授协会荣誉教师4人，省教育系统先进工作者1人。

科教成果 专业现有省级科研平台5个。教师承担国家级项目4项、省级项目20余项，横向项目60余项，发表高水平论文200余篇，其中SCI、EI收录130余篇，授权国际发明专利1件、国家发明专利20余件，获省部级科技、教学奖励23项，出版教材8部、省精品课程2门。专业注重学生实践创新能力培养，通过参加学科竞赛和创新实践活动，增强专业认知和工程实践能力培养，获批国家级大创14项，省级29项。专业实践典型万里车队和山海智能车队，在国家级学科竞赛中获一等、二等奖20余项。

专业培养目标和毕业要求

1、培养目标

适应国家经济建设和行业发展的人才需求，培养德、智、体、美、劳全面发展，具有家国情怀、人文素养、工程职业道德、社会责任感，具备较扎实的数理基础、学科基础和专业知识，能够胜任岗位工作，有一定的团队合作精神、创新意识、学习能力和实践能力，能在车辆工程及相关领域从事设计制造、技术研发、生产管理和技术服务等工作的应用型、复合型高素质工程技术人才。

本专业培养的学生毕业5年左右能够达到如下目标：

（1）具有家国情怀、人文素养、社会责任感和工程职业道德，有意愿、有能力服务社会；

（2）能在乘用车、商用车、工程机械等行业领域从事设计、制造、研发、管理、服务等工作；

（3）具有良好的沟通协作能力，能胜任团队的组织管理角色；

（4）具有一定的创新意识、分析能力和工程实践能力，能解决相关领域的复杂工程问题；

（5）具有终身学习能力和自我提升能力，能适应职业发展需求。　　　

2、毕业要求

按照教育部工程教育专业认证标准，为满足和适应社会的需求，要求毕业生应达到如下工程教育专业认证标准中通用标准所要求的知识、能力与素质基本要求：

G1.工程知识：能够将数学、自然科学、计算、工程基础和专业知识用于解决车辆工程领域的复杂工程问题。

1.1 能将数学、自然科学、计算、工程科学的语言工具用于车辆工程领域复杂工程问题的表述；

1.2 能针对车辆工程领域复杂工程问题中具体的对象建立数学模型并求解；

1.3 能够将数学、自然科学、计算、工程基础、专业知识和数学模型方法用于推演、分析车辆工程领域的复杂工程问题；

1.4 能够将数学、自然科学、计算、工程基础、专业知识和数学模型方法用于车辆工程领域复杂工程问题解决方案的比较与综合。

G2.问题分析：能够应用数学、自然科学和工程科学的基本原理，识别、表达并通过文献研究分析车辆工程领域的复杂工程问题，综合考虑可持续发展的要求，以获得有效结论。

2.1 能运用数学、自然科学和工程科学的基本原理，识别和判断车辆工程领域复杂工程问题的关键环节；

2.2 能基于数学、自然科学和工程科学的基本原理和数学模型方法正确表达车辆工程领域复杂工程问题；

2.3 能认识到解决车辆工程领域复杂工程问题有多种方案可选择，会通过文献研究寻求可替代的解决方案；能运用数学、自然科学和工程科学的基本原理，借助文献研究，综合考虑可持续发展的要求，分析车辆工程领域复杂工程问题解决的影响因素，并获得有效结论。

G3.设计/开发解决方案：能够针对车辆工程领域的复杂工程问题设计和开发解决方案，设计满足特定需求的系统、单元（部件）或工艺流程，体现创新性，并从健康、安全与环境、全生命周期成本与净零碳要求、法律与伦理、社会与文化等角度考虑可行性。

3.1 掌握车辆工程领域工程设计和产品开发全周期、全流程的基本设计和开发方法与技术，了解影响该领域复杂工程问题设计目标和技术方案的各种因素；

3.2 能够针对车辆工程领域复杂工程问题的特定需求，完成单元（部件）的设计和开发，进行系统或工艺流程设计，在设计中体现创新意识；

3.3 能够在车辆工程领域复杂工程问题的设计和开发解决方案中，从健康、安全与环境、全生命周期成本与净零碳要求、法律与伦理、社会与文化等角度考虑方案的可行性。

G4.研究：能够基于科学原理并采用科学方法对车辆工程领域复杂工程问题进行研究，包括设计实验、分析与解释数据、并通过信息综合得到合理有效的结论。

4.1 能够基于科学原理，通过文献研究或相关方法，调研和分析车辆工程领域复杂工程问题的解决方案；

4.2 能够根据车辆工程领域复杂工程问题的特征，选择研究路线，设计实验方案，构建实验系统，安全地开展实验，正确地采集实验数据；

4.3 能对车辆工程领域复杂工程问题的实验结果进行分析和解释，并通过信息综合得到合理有效的结论。

G5.使用现代工具：能够针对车辆工程领域的复杂工程问题，开发、选择与使用恰当的技术、资源、现代工程工具和信息技术工具，包括对复杂工程问题的预测与模拟，并能够理解其局限性。

5.1 了解车辆工程领域专业常用的现代仪器、信息技术工具、工程工具和模拟软件的使用原理和方法，并理解其局限性；

5.2 能够选择与使用恰当的仪器、信息资源、工程工具和专业模拟软件，对车辆工程领域复杂工程问题进行分析、计算与设计；

5.3 能够针对车辆工程领域复杂工程问题中具体的对象，开发或选用满足特定需求的现代工具，模拟和预测专业问题，并能够分析其局限性。

G6.工程与可持续发展：在解决车辆工程领域的复杂工程问题时，能够基于工程相关背景知识，分析和评价工程实践对健康、安全、环境、法律以及经济和社会可持续发展的影响，并理解应承担的责任。

6.1 了解车辆工程专业相关领域的技术标准体系、知识产权、产业政策和法律法规，知晓和理解可持续发展的理念和内涵；

6.2 能够基于工程相关背景知识，发现和确定项目实施的制约因素，分析和评价车辆工程专业相关领域工程实践对社会、健康、安全、法律以及经济和社会可持续发展的影响，并理解应承担的责任。

G7.工程伦理和职业规范：有工程报国、为民造福的意识，具有人文社会科学素养和社会责任感，能够理解和践行工程伦理，在车辆工程专业相关领域的工程实践中遵守工程职业道德、规范和相关法律，履行责任。

7.1 有工程报国、为民造福的意识，有正确的价值观，理解个人与社会的关系，了解中国国情， 理解诚实公正、诚信守则的工程职业道德和规范，了解车辆工程专业相关领域的法律法规，并能在工程实践中自觉遵守；

7.2 理解工程师对公众的安全、健康和福祉，以及环境保护的社会责任，能在车辆工程专业相关领域的工程实践中自觉履行责任。

G8.个人与团队：能够在多样化、多学科背景下的团队中承担个体、团队成员以及负责人的角色。

8.1 能与其他学科团队成员开展有效沟通与合作，能在多样化、多学科背景下的团队中独立或合作开展工作；

8.2 能组织、协调和指挥多样化、多学科背景下的团队开展工作。

G9.沟通：能够就车辆工程领域的复杂工程问题与业界同行及社会公众进行有效沟通和交流，包括撰写报告和设计文稿、陈述发言、清晰表达或回应指令；能够在跨文化背景下进行沟通和交流，理解、尊重语言和文化差异。

9.1 能就车辆工程领域的复杂工程问题，以口头、文稿、图表等方式，准确表达自己的观点，回应质疑，理解与业界同行和社会公众交流的差异性；

9.2 了解车辆工程专业相关领域的国内外发展趋势、研究热点，理解和尊重世界不同文化的差异性和多样性，具备跨文化交流的语言和书面表达能力，能就车辆工程领域的复杂工程问题，在跨文化背景下进行基本沟通和交流。

G10.项目管理：理解并掌握与车辆工程领域工程项目相关的管理原理与经济决策方法，并能够在多学科环境中应用。

10.1 掌握车辆工程领域工程项目中涉及的管理与经济决策方法，了解车辆工程领域工程及产品全周期、全流程的成本构成，理解其中涉及的工程管理与经济决策问题；

10.2 能在多学科环境下（包括模拟环境），在设计开发车辆工程领域复杂工程问题解决方案的过程中，运用工程管理与经济决策的方法。

G11.终身学习：具有自主学习、终身学习和批判性思维的意识和能力，能够理解广泛的技术变革对工程和社会的影响，适应新技术变革。

11.1 能在社会发展的大背景下，认识和理解自主学习、终身学习和批判性思维的必要性和重要性，形成自主学习和终身学习的意识；

11.2 具有自主学习、终身学习和批判性思维的能力，包括对技术问题的理解能力、归纳总结的能力、提出问题的能力和批判性理解分析问题的能力等，通过自主学习、终身学习和批判性思维，能够理解广泛的技术变革对工程和社会的影响，积极主动适应新技术变革。